Минимум переработки и ручное управление: почему бензин в России теперь делят по спискам. Для ДВ - особые условия

Правительство России определило, кто получит топливо в первую очередь на фоне напряженной ситуации на рынке.

Как выяснил «Коммерсантъ», чиновники утвердили жесткий список приоритетов.

Госсектор, армия и сельское хозяйство оказались в начале очереди, тогда как обычным заправкам и рядовым автомобилистам горючее будет доставаться по остаточному принципу.

Из правительственных протоколов следует, что все поставки нефтепродуктов теперь делятся на три уровня важности.

Максимальный приоритет: госзаказчики, муниципальные нужды, предприятия гособоронзаказа, РЖД, гражданский флот, аграрии и северный завоз.

Средний приоритет: Крым, новые регионы, Калининградская область, местные топливные операторы и экспорт по прямым указаниям руководства страны.

Низший приоритет: независимые заправки, сети АЗС крупных нефтяных компаний и экспорт по межправительственным соглашениям.

Рынок, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, начало лихорадить после атак на российские нефтеперерабатывающие заводы.

В июне объемы переработки упали до многолетнего минимума — 4,1 млн баррелей в сутки.

Чтобы сбить дефицит, власти перешли к жестким мерам.

Экспорт бензина и дизеля ограничили, а закупки топлива за рубежом планируют субсидировать.

Схема поставок топлива для нужд северного завоза обновится. Как сообщает РБК, планируется, что в дальнейшем закупки ГСМ переведут на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями.

Сейчас топливо для северных субъектов приобретают уполномоченные региональные организации через конкурсные процедуры с многоэтапной логистикой.

Как пояснили в Минэнерго, новый формат позволит сократить сроки поставок и более оперативно выполнить заявки регионов с учетом их фактической потребности.

Вице-премьер Александр Новак уверяет, что экстренные шаги работают: лимиты на отпуск топлива снимаются, а очереди на заправках исчезают.

Данные аналитиков это подтверждают: например, в Москве и Ленинградской области бензин стал появляться стабильнее, а жалоб на долгое ожидание стало заметно меньше.

На этом фоне Минэнерго поручили найти подрядчиков для импорта, наладить бесперебойные поставки в проблемные регионы и оценить перспективы строительства там мини-НПЗ.

От губернаторов теперь требуют ежедневных отчетов о том, сколько горючего осталось на базах и АЗС.

Эксперты настроены менее оптимистично, чем правительство.

Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев отмечает, что ручное управление сбивает панику, но не решает фундаментальных проблем — нехватки мощностей и разбитой логистики.

Новая система приоритетов неизбежно ударит по рядовым потребителям.

Если стратегические предприятия и проблемные регионы в ближайшие недели смогут выдохнуть, то независимые АЗС и обычные водители продолжат сидеть на голодном пайке.

Параллельно меняются правила игры на Санкт-Петербургской бирже.

Теперь топливо можно покупать для собственного потребления, но с обязательным раскрытием конечного получателя.

С одной стороны, чиновники пытаются вытеснить спекулянтов, которые придерживают объемы ради сверхприбыли.

С другой — участники отрасли опасаются формирования теневого рынка, где цены будут значительно выше официальных биржевых котировок.